Japanske standardne niskonaponske žice (posebno serije AV, AVS i AVSS) igraju važnu ulogu u dizajnu i proizvodnji kabelskog svežnja za automobile. Koriste se u japanskim automobilima i motociklima niskonaponskih kola i nekim vozilima na tržištu jugoistočne Azije iu skladu su sa relevantnim JIS i JASO standardima. Žica sa tankim{2}}zinama je postala popularna zbog ograničenog prostora za kablove i nedavnog trenda elektrifikacije automobila. Na osnovu javno objavljenih informacija, u članku ćemo sistematski uvesti definiciju, strukturnu razliku, poređenje performansi i scenario primjene tri vrste žica, kako bismo pomogli inženjerima i osoblju za nabavku da naprave tačan odabir.
Fondacija za imenovanje i standarde
Logika imenovanja japanskih standardnih niskonaponskih{0}}žica za automobile je jasna:
O: Automobilska industrija (niskonaponski-žici za automobile)
V: Vinil (PVC izolacija)
S: Tanak zid
SS: Super tanak zid
Specifične korespondencije su sljedeće:
AV
ŽICE
Niskonaponske žice sa PVC izolacijom-za automobile, uglavnom u skladu sa standardom JIS C 3406, koje pripadaju tradicionalnijem tipu debelih-zidova ili standardne{3}}debljine.
AVS
ŽICE
Tanki{0}}niskonaponski-vodi za automobile (tanki-tip 1), u skladu sa JASO D611 (ili srodnim D625, itd.) standardom.
AVSS
ŽICE
Super tanke{0}}zidne niskonaponske-žice za automobile (tanki-tip 2), također uglavnom bazirane na JASO D611, još tanjoj verzijiAVS.
Sve tri vrste žica koriste žičane provodnike od mekog bakra + PVC izolaciju, a nazivni napon je obično niskog napona (oko 50V AC / 60V DC). Opseg radne temperature je uglavnom -40 stepeni do 80 stepeni ili 85 stepeni (neki proizvodi su označeni kao povremeni do 120 stepeni), i oni su u skladu sa RoHS i drugim zahtevima za zaštitu životne sredine. Dizajni bez olova su uobičajeni.
Ključna razlika: Debljina izolacije određuje performanse i primjenu
Najveća razlika između njih tri leži u debljini izolacijskog sloja, što direktno dovodi do razlika u vanjskom promjeru, težini, fleksibilnosti i otpornosti na habanje.
| Tip | Karakteristike debljine izolacije | Tipičan vanjski prečnik | Fleksibilnost | Otpornost na habanje/zaštita | Težina i zauzetost prostora |
|
AV |
Deblji | Veći | Generale | Bolje | Težak i zauzima puno prostora |
|
AVS |
Tanki{0}}zidovi | Srednje | Bolje | Srednje | Srednje |
|
AVSS |
Ultra{0}}tanak zid | Minimum | Najbolji | Relativno slab | Najlakši i koji{0}}štedi najviše prostora |
Referentni podaci (koristeći uobičajene specifikacije kao primjere; stvarne specifikacije mogu varirati ovisno o standardima proizvođača):
0,5 mm² AVS: Debljina izolacije približno 0,5 mm, vanjski prečnik približno 2,0-2,1 mm.
0,5 mm² AVSS: Debljina izolacije približno 0,3 mm, vanjski prečnik približno 1,6-1,7 mm.
Strukture provodnika su uglavnom 7/0,32 ili finije fleksibilne strukture (označeno sa "f" označava finije upredene žice sa boljom fleksibilnošću).
AVSSpostiže lagane kablove manjeg promjera daljnjim stanjivanjem izolacije, što je posebno povoljno za ožičenje velike-ožičenja u modernim automobilima (kao što su kontrolne ploče, vrata i područje oko složenih ECU-a). AVS uspostavlja ravnotežu između zaštite i troškova. AV, kao raniji ili specifičan proizvod, ima deblje stijenke i jaču mehaničku zaštitu, ali je postepeno zamijenjen nizom s tanjim-stinama.
Poređenje scenarija aplikacije
1. Za opća niskonaponska -kola u vozilima (instrumentacije, osvjetljenje, audio, prekidači, itd.): AVS je poželjan izbor. Podnosi manje ekstremne temperature i zagađenje uljem, ima umjerenu cijenu, a njegova debljina izolacije je dovoljna za svakodnevnu otpornost na habanje i zaštitu izolacije. Na primjer, u ožičenju instrument table kompaktnog automobila, 0,75 mm² AVS može zadovoljiti zahtjeve niske struje audio sistema i ambijentalnog osvjetljenja.
2. Za kablove velike-gustine sa ekstremno ograničenim prostorom (ožičenje na vratima, složeni sklopovi instrumenata, kompaktno ožičenje motocikla):AVSSje poželjna opcija. Ima manji vanjski prečnik i manju težinu, što omogućava da se više strujnih krugova rasporedi u ograničenom prostoru uz održavanje dobrih performansi savijanja. Pogodan je za kablovske snopove vrata koja se često otvaraju i zatvaraju ili za-osjetljiva vozila na dva-vozila na dva točka.
3. Za aplikacije koje zahtijevaju određenu mehaničku zaštitu ili tradicionalni dizajn: AV još uvijek ima svoju primjenu, posebno u vozilima sa visokim zahtjevima za habanjem ili onima koji koriste starije standarde. Ako je temperatura okoline viša ili je potrebna otpornost na ulje, nadogradnja na-povezane tipove (kao što je AVX,AEXitd., sa temperaturnom otpornošću do 100 stepeni ili više), ali to je izvan opsega AV serije o kojoj se govori u ovom članku.
Praktične preporuke za odabir
Sveobuhvatno razmotrite temperaturu, kontaminaciju uljem, vibracije, cijenu i prostor.
Imajte na umu da verzija "f" meke-strukture može dodatno poboljšati vijek trajanja savijanja i pogodna je za dinamična područja.
U zauljenim okruženjima sa visokim{0}temperaturama kao što je u blizini motornog prostora ili hidraulične opreme, dajte prioritet procjeni da li je potrebno ožičenje-višeg kvaliteta; u suhim okruženjima sa-normalnim temperaturama unutar vozila,AVSnudi visoku -efikasnost; za ekstremnu optimizaciju prostora, odaberite AVSS.
Prednosti performansi i mjere opreza
1. Opće pogodnosti:
PVC izolacija je jeftina, laka za rad i dolazi u više boja (što olakšava identifikaciju kabelskog svežnja).
Zadovoljava osnovne automobilske zahtjeve otpornosti na vibracije, hladnoću i otpornost na vatru.
Omogućava nekoliko boja i oznaka (obeležavanje prstenom ili štampanje) za pomoć u proizvodnji i održavanju.
2. Prednosti i nedostaci izolacije tankih-zidova: AVSS-ova ultra-konstrukcija značajno smanjuje ukupnu veličinu i težinu kabelskog svežnja, usklađujući se s automobilskim trendovima smanjenja težine i elektrifikacije. Ali tanja izolacija zahtijeva više pažnje na ogrebotine i zaštitu oštrih-ivica tokom instalacije, tako da je potreban odgovarajući plašt, valovite cijevi ili dizajn putanje ožičenja. Za dugotrajnu upotrebu na visokim temperaturama potrebno je praćenje podataka proizvođača o degradaciji izolacije u proizvodima sa tankim zidovima.
3. Opseg uobičajenih specifikacija: 0,3 mm² do 5 mm² ili čak i veći. Otpor provodnika (20 stepeni) varira sa površinom poprečnog preseka (npr. približno 32,7 mΩ/m za 0,5 mm²). Trenutni kapacitet nosivosti treba da se odnosi na standarde kao što je JASO D609 i da se izračunava u vezi sa temperaturom okoline.
Sažetak i savjeti za odabir
AV, AVS i AVSS su evolucija japanskih standardnih niskonaponskih kabelskih svežnja za automobile od standardne debljine zida do ultra-debljine tankog zida.AVje za konvencionalnu zaštitu. AVS je za ravnotežu troškova{1}}performanse. AVSS je za dizajn male težine i optimizaciju prostora. Danas su AVS i AVSS postali mainstream u dizajnu kabelskog svežnja za automobile.
Preporuke za odabir:
1 Definirajte radnu temperaturu, struju, prostor i faktore okoline (zagađenje uljem, vibracije)
2 Provjerite vanjski prečnik, debljinu stijenke i detalje o certifikatu određenog proizvođača (ovi se neznatno razlikuju od proizvođača).
3 Dajte prioritet proizvodima-bez olova i RoHS usklađenim.
Dalja optimizacija složenih kabelskih svežnja je moguća kombinacijom varijanti kao što je CAVS (komprimirani provodnik).
Kako automobilska elektronska gustina nastavlja da raste, tehnologija tankih{0}}žica sa tankim zidovima se i dalje razvija (npr. otpornost na višu temperaturu, verzije bez halogena{3}}). Razumijevanje ovih fundamentalnih razlika može pomoći da se izbjegnu uobičajeni problemi kao što je "odabir pogrešne žice što dovodi do nedovoljnog prostora ili neadekvatne zaštite", poboljšanja pouzdanosti kabelskog svežnja i ukupne konkurentnosti vozila.
